活塞杆与导向套的间隙是否也存在问题?
按照液压缸设计原则,活塞杆与导向套的配合公差是h9/f8。但在实际生活工作由于工程机械长时间超载使用,高温情况下材料膨胀,容易造成活塞杆表面油膜锐减,直线光轴,密封唇口润滑效果降低,局部温度超过密封圈容许温度,使密封圈高温老化,失去密封效果。这也是为什么活塞杆密封表面发黑现象的原因。
可以在轴用组合封棱边增加圆弧过渡,同时增打密封唇口的偏角,如此一来就能避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。通过这一改进,即使产生唇口材料出现流动情况,也不会降低轴用组合封密封效果,有效避免了不锈钢活塞杆发生---漏的可能性。
其中直线光轴是圆形的,直线光轴生产厂,直线光轴导轨是方形并在上面加工有固定安装滑块的部位。在实际应用中,直线光轴是两头固定的,中间悬空连接部件包住光轴径向的全部或大部分。而直线光轴导轨会有一面是全部紧贴于设备安装基座的,并以螺栓固定。
活塞杆锈蚀---不可忽略的液压缸失效原因
那么什么导致液压缸生锈,又怎么预防呢?
我们先从常用的活塞杆表面处理方法—镀铬说起,传统的活塞杆表面处理方式是表面镀硬铬并抛光。镀硬铬工艺一般以---为基础,用---作为催化剂,直线光轴批发,为油缸表面均匀地镀上一层金属铬。由于镀液的化学特性稳定,操作起来比较容易,而且镀后活塞杆表面比较高,所以曾经是液压油缸活塞杆主要的表面处理方式。
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