不锈钢活塞杆加工完以后，应停止水压实验，水压普通为工作压力的l5倍；不锈钢活塞杆呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理;当气缸镗缸加大了直径时，批发直线光轴，需按加大后的直径尺寸选配新括塞;只要当直线活塞杆磨伤或直线活塞杆环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
当不锈钢活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径，用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。铰削时，不能运用短铰刀，直线光轴，否则，活直线活塞杆销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易---。铰削后，必需将直线活塞杆放在特种检验工具上检测其垂直度偏向。
（1）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。
活塞杆采用38crmoala材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32hrc，表面渗氮层---0.2~0.3mm，表面硬度为62~65hrc。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。
活塞杆锈蚀---不可忽略的液压缸失效原因
那么什么导致液压缸生锈，不锈钢直线光轴，又怎么预防呢？
我们先从常用的活塞杆表面处理方法—镀铬说起，传统的活塞杆表面处理方式是表面镀硬铬并抛光。镀硬铬工艺一般以---为基础，精密直线光轴，用---作为催化剂，为油缸表面均匀地镀上一层金属铬。由于镀液的化学特性稳定，操作起来比较容易，而且镀后活塞杆表面比较高，所以曾经是液压油缸活塞杆主要的表面处理方式。
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